随着新能源汽车的快速发展，人们对于汽车的追求不再局限于只是从A地到B地，还要更舒适、更智能，而新能源汽车现阶段是刚好符合大家的预期，所以越来越多的人愿意新能源汽车。

而新能源汽车中大家更喜欢国产品牌，目前国产新能源是非常卷，卷完价格卷技术，消费者看得乐呵呵，现在20万预算，有很多中大型豪华轿车可选了！

例如上汽飞凡F7，车长5米，轴距3米，18.99万起售！这是继比亚迪汉之后，国产纯电的又一巨作！其舒适度能媲美迈巴赫！新款还搭载湾域动态系统、升级了巴赫座舱数字生态、上线了窄路通行辅助功能！

同价位，估计找不到空间、舒适度相近的燃油车了！比亚迪汉EV已无敌，再加上其他国产品牌在B/C级车市场发力，合资燃油车的市场份额正不断被压缩！

新款飞凡F7在去年广州车展上亮相，给人第一感觉就是空间大，轴距3米，后排空间绝对让人放心，我1.8米的个子，先到主驾调整好位置，再坐到主驾后面，腿部空间依然十分宽敞。我最喜欢的还是是坐在后排可以将自己隐藏于C柱后方，隐私性感受很好。

驾乘体验

在驾乘体验方面，飞凡F7底盘的调校相当不错，在加入湾域动态系统后，加速踏板的调校更舒服了。加上前双叉臂后五连杆独立悬架，对减速带或颠簸路面带来的冲击过滤得比较好！对俯仰和刹车点头的抑制也不错，加上良好的静谧性和舒适度媲美迈巴赫的巴赫座舱，车内舒适感大大提升。

飞凡F7前悬挂连杆为全铝材质，下控制臂采用双球节设计，全框式副车架也是铝制部件！这种悬架的缺点就是成本高！一般是用在30万以上的豪车上面，可见飞凡F7的诚意有多大。

湾域驾驶系统全新升级

现在飞凡F7继续在驾乘舒适度上再升级，搭载上汽花10亿打造的湾域动态系统，提升了车辆对横风抑制的能力！还通过电池管理系统与电控优化，续航至高增加36km，让新款F7续航里程高达702km。

湾域动态系统是由上汽的自研电车调校系统打造，彻底打通三电域和车身域！引入航空三轴技术理念调校车身控制，在横向上实现侧向空气动力学优化。针对横风场景特殊调校ESP方案，响应时间快至200毫秒，比传统ESP快3倍，确保车辆能更早介入姿态控制，确保车辆平稳行驶。

优化后，F7对横风的抑制效果明显提升，面对横向强风，车身没有明显晃动，能保持平稳驾驶！即使大风吹，车身也不会剧烈晃动，更平稳。上汽这10亿，花得还是有点效果的！

平常开高速时，常常看到注意横风的提示，横风强时，车身明显感觉到方向偏离和车身晃动，但改款后的F7在经过高速、高架桥、跨海公路横风大的地方时，车身能保持平稳，没有剧烈晃动！这对于在南方沿海地区开车的人来讲就很友好，当台风季节来临，面对大风也能平稳驾驶。

座舱数字生态升级

在智能化方面，飞凡F7也做了升级，巴赫座舱在舒适度上已经表现很好，F7搭载的巴赫座舱，具有行业首创的智能晕车舒缓系统，95%的隔振率，通过多个维度的感官统合，有效降低车辆行驶中对内耳前庭器官的刺激，降低30%-50%的晕车症状。搭载8155芯片，车机操作流畅，前43英寸三联屏加后8英寸娱乐屏，车内娱乐体验不错。现在还升级了巴赫座舱的数字生态，智能化体验再升级！

升级后，巴赫座舱支持多品牌手机与车机无缝互联，包括OPPO、VIVO、小米等多个品牌手机。飞凡的巴赫座舱也成为了业界兼容性最强的手车互联系统！支持超50款APP流转到车机屏，可飞甩上屏！50多款APP，已经覆盖了大多数出行场景，完全能满足出行与车内娱乐需求！

窄路通行辅助

智能化目的就是要提升驾驶安全，而飞凡F7新上线了窄路通行辅助功能，解决了一大用车痛点！

平常开车面对窄路，很多人都心里没底，都下车看一眼，判断距离！就算很多老司机，在窄路通行上也没少剐蹭！飞凡F7上线了窄路通行辅助，当车辆低速经过狭窄道路或者拥挤路段时，F7自动开启俯视/侧视影像，车周围的路况反馈在中控屏上，驾驶员在车内就把车四周看得清清楚楚，消除视野盲区！

写在最后

全新升级，更长续航、更强智驾、主动防晕与数字生态，让新款F7竞争力大增，18.99万起售价格，20万级舒适旗舰电轿，直接改写20万级汽车市场格局！留给燃油车的时间不多了！